Warum fahren junge Frauen so wenig mit dem Fahrrad? Eine Dokumentation von 8 Minuten Länge, das Original ist 55 Minuten lang.
The best endurance bike with a €3,000 budget
vor 19 Stunden
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Verrückte Fahrradtattoos
Ok, es gibt tausende Seiten mit kranken Tätowierungen, darum jetzt mal ein Referenzbild mit einem Fahrradtattoo:
Soll ich lachen oder weinen? Hippster-style in Reinform würde ich sagen, Glückwunsch an die junge Frau...
"Hug life" ist abgewandelt vom 2pac'chen "thug life", für alle nicht rap-fans.
Ach ja, man beachte die Hals-Anatomie der linken Person.
[mehr tattoos]
Soll ich lachen oder weinen? Hippster-style in Reinform würde ich sagen, Glückwunsch an die junge Frau...
"Hug life" ist abgewandelt vom 2pac'chen "thug life", für alle nicht rap-fans.
Ach ja, man beachte die Hals-Anatomie der linken Person.
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Fahrrad aus Pappe/Pappkarton (Achtung, Kunst!)
Ein Fahrrad komplett aus Pappe hergestellt, wow! Zum Fahren natürlich nicht geeignet, aber ich habe Respekt vor der Arbeit, die in diesen Objekten steckt.
Mehr Bilder und Infos gibt es auf der Seite des Künstlers.
[via]
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Das Kind aus El Salvador
Coole Tshirts mit Fahrradmotiven
Na super, da finde ich mal lustige T-Shirts mit Fahrrad-relevanten Abbildungen, sind diese schon wieder in shops aus den USA. Warum gibt es sowas nicht in Europa? Wie auch immer, bei Twin-Six konnte ich folgende Entdeckungen machen:
Hell yeah! Das Jesus-Motiv ist der Hammer. Ich glaube, das bestelle ich mir, egal wie hoch die Versandkosten sind ;)
Hell yeah! Das Jesus-Motiv ist der Hammer. Ich glaube, das bestelle ich mir, egal wie hoch die Versandkosten sind ;)
fahrradteile-cc
Gestern bin ich das erste Mal dieses Jahr 2009 mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren. Das ist so schön, endlich nicht mehr mit dem ganzen Siegburger Pack in der S-Bahn sitzen zu müssen! Ich hoffe nun natürlich, dass das Wetter jetzt lange schön bleibt und mir nicht wieder mein Fahrrad geklaut wird oder irgendwas defekt ist. Letztes Jahr war kein gutes Fahrrad-Jahr für mich.
Dealer bewirft Polizei mit Fahrrad
Frankfurt (ots) - Ein mutmaßlicher Heroindealer hat gestern Abend versucht, sich seiner unmittelbar bevorstehenden Festnahme am Offenbacher Goetheplatz mit dem Wurf seines Fahrrades gegen die Beamten zu entziehen. Hierbei traf er einen Beamten, der zu Boden stürzte. Der Dealer flüchtete weiter zu Fuß konnte aber von einem anderen Beamten eingeholt werden. In der folgenden Auseinandersetzung schleifte der durchaus kräftig zu bezeichnenden Täter den Beamten etwa 20 Meter weit mit sich, bis er mit Unterstützung weiterer Kräfte letztendlich doch vorläufig festgenommen werden konnte.
Der Grund der Widerstandshandlung war ein vorausgegangenes Drogengeschäft, bei dem er wahrscheinlich 68 Gramm Heroin an einen 38-jährigen Deutschen aus Offenbach verkauft hat. Der Deutsche war den Frankfurter Beamten zunächst an einschlägigen Orten in Frankfurt aufgefallen, als er scheinbar erfolglos Drogen kaufen wollte. So wurde er weiter beobachtet und schließlich kam es zu dem Deal in Offenbach. Dem Käufer gelang zunächst die Flucht in seine nahegelegene Wohnung. Hier konnte auch er kurz darauf vorläufig festgenommen werden.
Bei dem bisher polizeilich noch nicht in Erscheinung getretenen mutmaßlichen Dealer handelt es sich um einen 30-jährigen Bulgaren ohne festen Wohnsitz. Der deutsche Käufer ist in der Vergangenheit mehrfach mit Drogendelikten in Erscheinung getreten.
Der Grund der Widerstandshandlung war ein vorausgegangenes Drogengeschäft, bei dem er wahrscheinlich 68 Gramm Heroin an einen 38-jährigen Deutschen aus Offenbach verkauft hat. Der Deutsche war den Frankfurter Beamten zunächst an einschlägigen Orten in Frankfurt aufgefallen, als er scheinbar erfolglos Drogen kaufen wollte. So wurde er weiter beobachtet und schließlich kam es zu dem Deal in Offenbach. Dem Käufer gelang zunächst die Flucht in seine nahegelegene Wohnung. Hier konnte auch er kurz darauf vorläufig festgenommen werden.
Bei dem bisher polizeilich noch nicht in Erscheinung getretenen mutmaßlichen Dealer handelt es sich um einen 30-jährigen Bulgaren ohne festen Wohnsitz. Der deutsche Käufer ist in der Vergangenheit mehrfach mit Drogendelikten in Erscheinung getreten.
Im Winter Fahrrad fahren?
Mit dem Fahrrad schnell zum Bäcker oder zur Post - auch im Winter wollen viele darauf nicht verzichten. Doch wenn es schon früh dunkel wird und die Straßen glatt sind, kann sich ein vertrauter Weg in eine gefährliche Rutschbahn verwandeln.
Meist hapert es an der Beleuchtung
Doch auch wenn fast alle Radfahrer die Regeln kennen: Viele richten sich schlecht, unsachgemäß oder gar nicht darauf ein, sagt Karl Heyer, Verkehrserzieher bei der Frankfurter Polizei. Obwohl klar ist, dass Radfahrer im Dunkeln gut sehen, aber auch erkannt werden müssen, ist das größte Defizit nach wie vor die richtige Beleuchtung. "Der Gesetzgeber schreibt eine mit Dynamo zu betreibende Beleuchtungseinheit vor. Also eine Rückleuchte und einen Scheinwerfer nach vorne. So wird man von den Autofahrern gut gesehen." Doch mit den herkömmlichen Beleuchtungseinheiten sehe man normalerweise selbst nicht genug, sagt der Verkehrserzieher: "Deshalb empfehle ich einen zusätzlichen akkubetriebenen Scheinwerfer." Gerade mal 15 Euro kosten diese akkubetriebenen Scheinwerfer im Fachhandel. Den an der Lenkstange zu montieren, ist ganz einfach.
Reflektionskleidung sorgt für gute Sichtbarkeit
Doch wichtig neben einer profunden Beleuchtung ist die richtige Bekleidung: Die soll nicht nur warm, sondern vor allem sichtbar sein. Generell empfiehlt Karl Heyer deswegen, sich beim Radfahren hell anzuziehen oder spezielle Reflektionskleidung zu kaufen. Falls die zu teuer sein sollte, geht es auch anders: "Ich kann selber Reflektorenflächen anbringen. Im Fachhandel gibt es Reflektorenbänder. Das sind blinkende Bänder, die man mit Klettverschluss an die Kleidung aufbringen kann. Es gibt auch Diodenleuchten. Die blinken, so dass der Autofahrer einen auch in der Dunkelheit oder bei schlechter Sicht gut wahrnehmen kann."
Breite Reifen für optimale Straßengriffigkeit
Eine weitere witterungsbedingte Gefahr sind die Reifen. Viele Radfahrer nämlich überschätzen deren Haftfähigkeit auf feuchten Untergrund. Ein Sturz ist oft unweigerlich vorprogrammiert. Aber auch das muss nicht sein, meint Verkehrsexperte Heyer. Vorausgesetzt, man wählt die richtigen Reifen: "Ich empfehle da möglichst breite Reifen. Denn je breiter der Reifen ist, desto besser ist die Bodenhaftung bei schlechter Witterung, Laub, Nässe, Schmutz, Schneefall. Das Profil sollte möglichst grobstollig sein." Zudem gilt: Den Reifen nicht zu prall aufpumpen. Auch damit verbessert sich die Straßengriffigkeit immens.
Unbedingt die Bremszüge prüfen
Und es gibt noch einen Sicherheitsfaktor, der beachtet werden sollte: Abgesehen von der Rückrittbremse sind die restlichen Radbremsen in der feuchten, kalten Jahreszeit besonders witterungsanfällig. Bevor Sie aufs Rad steigen, bei Felgenbremsen unbedingt die Bremszüge überprüfen. Denn ohne die nötige Spannung kann’s kritisch werden. Und schauen Sie nach dem Profil der Gummiklötze, rät Heyer: "Dann muss ich drauf achten, dass die Klötzchen noch weich sind. Denn wenn es kälter wird, wird auch das Gummi härter und greift nicht mehr so gut." Falls Sie sich unsicher über die Leistung der Bremsklötze sein sollten, tauschen Sie sie lieber aus.
Meist hapert es an der Beleuchtung
Doch auch wenn fast alle Radfahrer die Regeln kennen: Viele richten sich schlecht, unsachgemäß oder gar nicht darauf ein, sagt Karl Heyer, Verkehrserzieher bei der Frankfurter Polizei. Obwohl klar ist, dass Radfahrer im Dunkeln gut sehen, aber auch erkannt werden müssen, ist das größte Defizit nach wie vor die richtige Beleuchtung. "Der Gesetzgeber schreibt eine mit Dynamo zu betreibende Beleuchtungseinheit vor. Also eine Rückleuchte und einen Scheinwerfer nach vorne. So wird man von den Autofahrern gut gesehen." Doch mit den herkömmlichen Beleuchtungseinheiten sehe man normalerweise selbst nicht genug, sagt der Verkehrserzieher: "Deshalb empfehle ich einen zusätzlichen akkubetriebenen Scheinwerfer." Gerade mal 15 Euro kosten diese akkubetriebenen Scheinwerfer im Fachhandel. Den an der Lenkstange zu montieren, ist ganz einfach.
Reflektionskleidung sorgt für gute Sichtbarkeit
Doch wichtig neben einer profunden Beleuchtung ist die richtige Bekleidung: Die soll nicht nur warm, sondern vor allem sichtbar sein. Generell empfiehlt Karl Heyer deswegen, sich beim Radfahren hell anzuziehen oder spezielle Reflektionskleidung zu kaufen. Falls die zu teuer sein sollte, geht es auch anders: "Ich kann selber Reflektorenflächen anbringen. Im Fachhandel gibt es Reflektorenbänder. Das sind blinkende Bänder, die man mit Klettverschluss an die Kleidung aufbringen kann. Es gibt auch Diodenleuchten. Die blinken, so dass der Autofahrer einen auch in der Dunkelheit oder bei schlechter Sicht gut wahrnehmen kann."
Breite Reifen für optimale Straßengriffigkeit
Eine weitere witterungsbedingte Gefahr sind die Reifen. Viele Radfahrer nämlich überschätzen deren Haftfähigkeit auf feuchten Untergrund. Ein Sturz ist oft unweigerlich vorprogrammiert. Aber auch das muss nicht sein, meint Verkehrsexperte Heyer. Vorausgesetzt, man wählt die richtigen Reifen: "Ich empfehle da möglichst breite Reifen. Denn je breiter der Reifen ist, desto besser ist die Bodenhaftung bei schlechter Witterung, Laub, Nässe, Schmutz, Schneefall. Das Profil sollte möglichst grobstollig sein." Zudem gilt: Den Reifen nicht zu prall aufpumpen. Auch damit verbessert sich die Straßengriffigkeit immens.
Unbedingt die Bremszüge prüfen
Und es gibt noch einen Sicherheitsfaktor, der beachtet werden sollte: Abgesehen von der Rückrittbremse sind die restlichen Radbremsen in der feuchten, kalten Jahreszeit besonders witterungsanfällig. Bevor Sie aufs Rad steigen, bei Felgenbremsen unbedingt die Bremszüge überprüfen. Denn ohne die nötige Spannung kann’s kritisch werden. Und schauen Sie nach dem Profil der Gummiklötze, rät Heyer: "Dann muss ich drauf achten, dass die Klötzchen noch weich sind. Denn wenn es kälter wird, wird auch das Gummi härter und greift nicht mehr so gut." Falls Sie sich unsicher über die Leistung der Bremsklötze sein sollten, tauschen Sie sie lieber aus.
Fahrradsicherheit und Fahrradtechnik
Wichtiger Bestandteil der Ausrüstung ist die geeignete Fahrradbekleidung. Ein besonders wichtiges Teil ist der Helm, der bei einem Unfall die meisten Kopfverletzungen verhindert. Niemals sollte man ohne Helm aufs Fahrrad steigen! Die übrige Bekleidung sollte den Fahrtwind abhalten und gleichzeitig die ausgeschwitzte Feuchtigkeit nach außen ableiten. Eine eng anliegende Radlerhose verhindert das Aufscheuern der Innenschenkel und das eingenähte Sitzpolster erstickt Sitzbeschwerden schon im Keim. Trikot, Jacke und Hose sollten in mehreren, dünnen Schichten übereinander getragen werden. So können bei Temperaturschwankungen Teile schnell abgelegt oder angezogen werden.
Um die begrenzte Muskelkraft des Menschen optimal zu nutzen, sind die meisten Fahrräder mit einer Gangschaltung ausgerüstet. Diese verändert das Übersetzungsverhältnis der Tretkurbel zum hinteren Antriebsrad. So kann man wählen, auf der Ebene schwer zu treten und schnell zu fahren, oder an einer Steigung leicht zu treten, dafür aber langsamer zu fahren. Die beiden verbreitetsten Schaltsysteme sind die Nabenschaltung und die Kettenschaltung. Die Kettenschaltung erlaubt durch viele einstellbare Gänge feinere Abstufungen der Übersetzung. Sie ist einfach (und daher preiswert) aufgebaut und kann leicht selbst gewartet werden. Die Nabenschaltung dagegen hat weniger Gänge, ist dafür aber weniger störanfällig und kann auch im Stillstand betätigt werden, was bei der Kettenschaltung nicht möglich ist.
Eine weitere wichtige Komponente sind die Bremsen. Fahrräder mit Nabengangschaltung sind mit einer Rücktrittbremse ausgestattet. Diese Bremse ist unempfindlich gegen Nässe und wartungsarm, kann dafür aber zum Überhitzen neigen und lässt im Stand keine Positionsänderung der Kurbeln zu. Praktischer und leichter sind da die Felgenbremsen oder Scheibenbremsen, betätigt per Seilzug oder sogar hydraulisch über Öldruck.
Schließlich ist die Wahl des richtigen Sattels wichtig, wenn man über längere Distanzen beschwerdefrei fahren will. Bei aufrechtem Fahren ist ein breiter, gefederter Sattel praktisch, während ein sportlicher Fahrstil mit nach vorn geneigtem Oberkörper nach einem schmalen Sattel verlangt, der den Beinen viel Bewegungsraum lässt. Fahrradfahrerinnen können besonders geformte Frauensättel verwenden, die vorn breiter gehalten und vorn kürzer sind als Herrensättel.
Um lästige Insekten oder helle Sonneneinstrahlung abzuschirmen, ist eine spezielle Radbrille von Vorteil. Ihre geschwungenen Gläser sehen nicht nur lässig und sportlich aus, sie verhindern zudem das Entstehen von Zugluft an den Rändern.
Ist der Fahrer endlich ausgestattet, kann man das Fahrrad selbst, je nach Einsatzzweck, mit Extras bestücken. Sofern nicht schon von Anfang an montiert, sollten Schutzbleche an keinem Fahrrad fehlen. Bei feuchter Witterung verhindern sie eine übermäßige Verschmitzung von Fahrrad und Fahrer. Will man sein Fahrrad als Transportmittel nutzen, bietet sich der Einsatz eines Gepäckträgers an. Da dieser jedoch etwa für ausgedehnte Fahrradtouren zu wenig Stauraum bietet, können an fast jedes Fahrrad sowohl vorn als auch hinten Packtaschen montiert werden. Schwerste Lasten können problemlos mit einem Fahrradanhänger befördert werden.
Die sonnigen, warmen Herbsttage sorgen dafür, dass Mitte Oktober noch erstaunlich viele Radfahrer auf Österreichs Straßen unterwegs sind. Die herbstlichen Widrigkeiten der Natur halten sich bisher stark zurück.
Dennoch sollten sich Radfahrer darauf gefasst machen, dass Nebel, Nässe und Kälte im Oktober hinter jeder Ecke lauern können. Und dann wird es für die Radler nicht nur ungemütlich, sondern auch gefährlich.
Wer sich jedoch gut vorbereitet, kann auch im Herbst gut und sicher per Rad unterwegs sein.
"Sehen und gesehen werden"
Trotz hervorragender Wettervorhersagen können vor allem in der Früh und gegen Abend Nebel, Zwielicht und düstere Lichtverhältnisse auftreten. Dadurch ist die Sicht der Radler, aber auch die Erkennbarkeit des Fahrrades für andere Verkehrsteilnehmer, beeinträchtigt Sehen und gesehen werden" ist die lebenswichtige Devise.
Die richtige Beleuchtung sollte selbstverständlich komplett funktionstüchtig sein - nicht nur, weil es die Straßenverkehrsordnung vorschreibt. Empfehlenswert wäre eine Standlichtfunktion, sodass Radler beim Warten, beispielsweise an Kreuzungen, nicht im Dunklen stehen. Zudem müssen die vorgeschriebenen Reflektoren am Fahrrad vorhanden sein.
Richtige Bekleidung mit reflektierenden Textilzonen
Zur Sicherheit beim Radfahren auf Straßen gehört auch die richtige Kleidung sowie ein geprüfter Radhelm. Je bunter die Kleidung ist, desto besser wird man von den übrigen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen. Die Oberbekleidung sollte dünn und atmungsfähig, winddicht und Wasser abweisend sein.
Da der Körper beim Radeln genug Eigenwärme entwickelt, sind dicke, wärmende Kleidungsstücke überflüssig. Vielmehr sollte das "Zwiebelprinzip" angewandt werden - mehrere Kleidungsstücke übereinander tragen. Nicht vergessen werden sollte auf warme und Wasser abweisende Handschuhe, die jedoch noch genug Gefühl zum Schalten und Bremsen lassen. Außerdem sollten "herbstliche Radler" Schuhe mit rutschfester Sohle tragen.
Gefahr rutschige Fahrbahn
Trotz Sonne und Wärme untertags müssen Radfahrer gerade in der Früh und am Abend mit nassen und somit glatten Straßen rechnen. Radler müssen lernen, die Fahrbahn "zu lesen": Ein Anhaltspunkt für die Glätte einer Fahrbahn ist beispielsweise die Reflexion des Lichts. Je glatter, desto stärker spiegelt sich das Licht.
Besonders gefährlich sind lokal begrenzte Änderungen der Fahrbahngriffigkeit durch Laub, Kastanien oder Fallobst, die den Radweg schnell in eine Rutschbahn verwandeln. Nicht zu vergessen oder zu unterschätzen sind Windböen, die den Radler von der Fahrbahn abbringen können.
Bei Nässe längerer Bremsweg
Die Bremsen müssen auch unter widrigen Bedingungen kraftvoll zupacken können. Tauschen Sie deshalb abgefahrene Bremsbeläge rechtzeitig aus.
Die Fachleute erinnern daran, dass Felgenbremsen im Gegensatz zu Trommel- oder Rücktrittbremsen bei Nässe einen längeren Bremsweg haben.
Der Sattel sollte so niedrig eingestellt werden, dass man mit beiden Füßen bequem den Boden erreichen kann. Zwtl.: Regelmäßige Radpflege gerade im Herbst Wer das Rad auch im Herbst regelmäßig verwendet sollte es auch pflegen, da Regen und Schmutz die Fahrzeugteile stark beanspruchen.
Eine interessante Anschaffung, gerade für Vielfahrer oder Sportler, ist ein Fahrradcomputer. Durch die angezeigten Werte wie Geschwindigkeit, Tagesstrecke oder Stoppuhr wird die eigene Leistung transparent und Trainingserfolge werden deutlich.
Um das Fahrrad, besonders wenn es kostspielig war, vor Diebstahl zu schützen, ist die Anschaffung eines Fahrradschlosses unabdingbar. Am stabilsten, und somit am schwierigsten zu knacken, sind Bügelschlösser aus gehärtetem Stahl. Steht das Rad im Freien, sollte es an einem festen Gegenstand wie einem Laternenpfahl oder einem fixierten Fahrradständer angeschlossen werden, um ein Wegtragen zu verhindern.
Um die begrenzte Muskelkraft des Menschen optimal zu nutzen, sind die meisten Fahrräder mit einer Gangschaltung ausgerüstet. Diese verändert das Übersetzungsverhältnis der Tretkurbel zum hinteren Antriebsrad. So kann man wählen, auf der Ebene schwer zu treten und schnell zu fahren, oder an einer Steigung leicht zu treten, dafür aber langsamer zu fahren. Die beiden verbreitetsten Schaltsysteme sind die Nabenschaltung und die Kettenschaltung. Die Kettenschaltung erlaubt durch viele einstellbare Gänge feinere Abstufungen der Übersetzung. Sie ist einfach (und daher preiswert) aufgebaut und kann leicht selbst gewartet werden. Die Nabenschaltung dagegen hat weniger Gänge, ist dafür aber weniger störanfällig und kann auch im Stillstand betätigt werden, was bei der Kettenschaltung nicht möglich ist.
Eine weitere wichtige Komponente sind die Bremsen. Fahrräder mit Nabengangschaltung sind mit einer Rücktrittbremse ausgestattet. Diese Bremse ist unempfindlich gegen Nässe und wartungsarm, kann dafür aber zum Überhitzen neigen und lässt im Stand keine Positionsänderung der Kurbeln zu. Praktischer und leichter sind da die Felgenbremsen oder Scheibenbremsen, betätigt per Seilzug oder sogar hydraulisch über Öldruck.
Schließlich ist die Wahl des richtigen Sattels wichtig, wenn man über längere Distanzen beschwerdefrei fahren will. Bei aufrechtem Fahren ist ein breiter, gefederter Sattel praktisch, während ein sportlicher Fahrstil mit nach vorn geneigtem Oberkörper nach einem schmalen Sattel verlangt, der den Beinen viel Bewegungsraum lässt. Fahrradfahrerinnen können besonders geformte Frauensättel verwenden, die vorn breiter gehalten und vorn kürzer sind als Herrensättel.
Um lästige Insekten oder helle Sonneneinstrahlung abzuschirmen, ist eine spezielle Radbrille von Vorteil. Ihre geschwungenen Gläser sehen nicht nur lässig und sportlich aus, sie verhindern zudem das Entstehen von Zugluft an den Rändern.
Ist der Fahrer endlich ausgestattet, kann man das Fahrrad selbst, je nach Einsatzzweck, mit Extras bestücken. Sofern nicht schon von Anfang an montiert, sollten Schutzbleche an keinem Fahrrad fehlen. Bei feuchter Witterung verhindern sie eine übermäßige Verschmitzung von Fahrrad und Fahrer. Will man sein Fahrrad als Transportmittel nutzen, bietet sich der Einsatz eines Gepäckträgers an. Da dieser jedoch etwa für ausgedehnte Fahrradtouren zu wenig Stauraum bietet, können an fast jedes Fahrrad sowohl vorn als auch hinten Packtaschen montiert werden. Schwerste Lasten können problemlos mit einem Fahrradanhänger befördert werden.
Die sonnigen, warmen Herbsttage sorgen dafür, dass Mitte Oktober noch erstaunlich viele Radfahrer auf Österreichs Straßen unterwegs sind. Die herbstlichen Widrigkeiten der Natur halten sich bisher stark zurück.
Dennoch sollten sich Radfahrer darauf gefasst machen, dass Nebel, Nässe und Kälte im Oktober hinter jeder Ecke lauern können. Und dann wird es für die Radler nicht nur ungemütlich, sondern auch gefährlich.
Wer sich jedoch gut vorbereitet, kann auch im Herbst gut und sicher per Rad unterwegs sein.
"Sehen und gesehen werden"
Trotz hervorragender Wettervorhersagen können vor allem in der Früh und gegen Abend Nebel, Zwielicht und düstere Lichtverhältnisse auftreten. Dadurch ist die Sicht der Radler, aber auch die Erkennbarkeit des Fahrrades für andere Verkehrsteilnehmer, beeinträchtigt Sehen und gesehen werden" ist die lebenswichtige Devise.
Die richtige Beleuchtung sollte selbstverständlich komplett funktionstüchtig sein - nicht nur, weil es die Straßenverkehrsordnung vorschreibt. Empfehlenswert wäre eine Standlichtfunktion, sodass Radler beim Warten, beispielsweise an Kreuzungen, nicht im Dunklen stehen. Zudem müssen die vorgeschriebenen Reflektoren am Fahrrad vorhanden sein.
Richtige Bekleidung mit reflektierenden Textilzonen
Zur Sicherheit beim Radfahren auf Straßen gehört auch die richtige Kleidung sowie ein geprüfter Radhelm. Je bunter die Kleidung ist, desto besser wird man von den übrigen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen. Die Oberbekleidung sollte dünn und atmungsfähig, winddicht und Wasser abweisend sein.
Da der Körper beim Radeln genug Eigenwärme entwickelt, sind dicke, wärmende Kleidungsstücke überflüssig. Vielmehr sollte das "Zwiebelprinzip" angewandt werden - mehrere Kleidungsstücke übereinander tragen. Nicht vergessen werden sollte auf warme und Wasser abweisende Handschuhe, die jedoch noch genug Gefühl zum Schalten und Bremsen lassen. Außerdem sollten "herbstliche Radler" Schuhe mit rutschfester Sohle tragen.
Gefahr rutschige Fahrbahn
Trotz Sonne und Wärme untertags müssen Radfahrer gerade in der Früh und am Abend mit nassen und somit glatten Straßen rechnen. Radler müssen lernen, die Fahrbahn "zu lesen": Ein Anhaltspunkt für die Glätte einer Fahrbahn ist beispielsweise die Reflexion des Lichts. Je glatter, desto stärker spiegelt sich das Licht.
Besonders gefährlich sind lokal begrenzte Änderungen der Fahrbahngriffigkeit durch Laub, Kastanien oder Fallobst, die den Radweg schnell in eine Rutschbahn verwandeln. Nicht zu vergessen oder zu unterschätzen sind Windböen, die den Radler von der Fahrbahn abbringen können.
Bei Nässe längerer Bremsweg
Die Bremsen müssen auch unter widrigen Bedingungen kraftvoll zupacken können. Tauschen Sie deshalb abgefahrene Bremsbeläge rechtzeitig aus.
Die Fachleute erinnern daran, dass Felgenbremsen im Gegensatz zu Trommel- oder Rücktrittbremsen bei Nässe einen längeren Bremsweg haben.
Der Sattel sollte so niedrig eingestellt werden, dass man mit beiden Füßen bequem den Boden erreichen kann. Zwtl.: Regelmäßige Radpflege gerade im Herbst Wer das Rad auch im Herbst regelmäßig verwendet sollte es auch pflegen, da Regen und Schmutz die Fahrzeugteile stark beanspruchen.
Eine interessante Anschaffung, gerade für Vielfahrer oder Sportler, ist ein Fahrradcomputer. Durch die angezeigten Werte wie Geschwindigkeit, Tagesstrecke oder Stoppuhr wird die eigene Leistung transparent und Trainingserfolge werden deutlich.
Um das Fahrrad, besonders wenn es kostspielig war, vor Diebstahl zu schützen, ist die Anschaffung eines Fahrradschlosses unabdingbar. Am stabilsten, und somit am schwierigsten zu knacken, sind Bügelschlösser aus gehärtetem Stahl. Steht das Rad im Freien, sollte es an einem festen Gegenstand wie einem Laternenpfahl oder einem fixierten Fahrradständer angeschlossen werden, um ein Wegtragen zu verhindern.
Mit dem Rad eine Feierabendrunde gefahren
Wenn ich schon Urlaub habe, das Wetter herbstlich gut ist und ich so ungefähr geradeaus gucken kann, will ich auch nicht im Haus versauern. Also habe ich die frisch gewaschenen Cannondale-Schuhe wieder zusammen gebaut und mich auf das Aspect 50 gesetzt. Das gefällt mir im Moment am besten. Rollt schön leicht und man sitzt sehr bequem. Nur die Hinterradfelge taugt nicht das Schwarze unter'm Fingernagel. Seit ich vor einer Woche auf dem Kammweg eine Wurzel ein bißchen heftig genommen habe, ist da schon wieder 'ne Acht drin. Die Decke war etwas verzogen, das habe ich gerichtet, aber immer noch schlingert das Ding. Muß ich mal mit zum Radladen fahren.
Nach knapp 10 Kilometern war ich heilfroh, nicht doch eine längere Tour gemacht zu haben. Vielleicht sollte ich mal einsehen, dass "krank" auch "krank" bedeutet. Trotz gemächlichem Schleichen war ich schon ziemlich durchgeschwitzt und der Kopf fing wieder an zu puckern. Habe mir noch schnell die ersten Baustellen der Nordumgehung angesehen und dann schnell nach Hause in die Dusche!
Nach knapp 10 Kilometern war ich heilfroh, nicht doch eine längere Tour gemacht zu haben. Vielleicht sollte ich mal einsehen, dass "krank" auch "krank" bedeutet. Trotz gemächlichem Schleichen war ich schon ziemlich durchgeschwitzt und der Kopf fing wieder an zu puckern. Habe mir noch schnell die ersten Baustellen der Nordumgehung angesehen und dann schnell nach Hause in die Dusche!
Der Radweg mal wieder
Und warum war sie verbotswidrig auf dem Gehweg unterwegs? Weil die Indoktrination wie gewünscht funktioniert. "Radweg" = "sicher". Und wenn keiner da ist, ist es auf dem Gehweg immer noch sicherer als auf der Fahrbahn. Diese Diskussion hatte ich mit einem Arbeitskollegen, der grundsätzlich täglich Gehwege zum Radfahren benutzt, auch schon. Nur dass auf den Rad- oder wie hier Gehwegen die Unfälle passieren, das wird nirgends ausdrücklich erwähnt.
Als Autofahrer kann man im Zweifel gar nicht wissen, ob der jeweilig gequerte Weg für Radfahrer benutzungspflichtig oder als erlaubt ausgeschildert ist, oder ob man den als Radler nicht benutzen darf. Die Lösung ist einfach: keine Radwegbenutzungspflicht und auf die Fahrbahn mit den Radlern. Da wird man gesehen, es ist nicht eng ... alle sind glücklich.
Als Autofahrer kann man im Zweifel gar nicht wissen, ob der jeweilig gequerte Weg für Radfahrer benutzungspflichtig oder als erlaubt ausgeschildert ist, oder ob man den als Radler nicht benutzen darf. Die Lösung ist einfach: keine Radwegbenutzungspflicht und auf die Fahrbahn mit den Radlern. Da wird man gesehen, es ist nicht eng ... alle sind glücklich.
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